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南通噴漆廢氣治理 PP噴淋塔
近年來，隨著長三角制造業的升級，南通汽車、船舶及家具噴涂產能迅速擴張，噴漆廢氣中漆霧顆粒與揮發性有機物（VOCs）的排放成為地方環保監管的重點。PP噴淋塔憑借耐腐蝕、投資省、效率高等優勢，正在南通噴漆廢氣治理環節扮演“第一守門員”角色。
一、噴漆廢氣的特點與治理難點
噴漆房尾氣中既含粒徑1–10μm的樹脂漆霧，也含苯系、酯類及少量酸堿氣體，具有濃度低、風量大、含濕量高的特點。傳統干式過濾易堵塞、活性炭易飽和，若直接進入后端催化燃燒，會造成催化劑中毒、運行費用飆升。因此，南通企業普遍在預處理段增設PP噴淋塔，先攔截漆霧、溶解部分水溶性VOCs，為后續深度處理減負。
二、PP噴淋塔在南通的應用工藝
收集與降溫：噴漆房通過水簾柜與集氣罩收集廢氣，風量在12000–20000m3/h，夏季進氣溫度可達45℃，經PP噴淋塔冷卻段后出口溫度降至30℃以下，避免高溫損壞后續設備。
多級逆流噴淋：塔底進氣、塔頂噴淋，液氣比控制在1.5–2.0L/m3，循環泵壓力0.25MPa，保證空心錐噴嘴充分霧化，形成穩定的氣液逆流接觸區。
填料+除霧：兩層PP鮑爾環填料把氣液接觸時間延長至3s以上，漆霧顆粒通過慣性碰撞、潤濕凝聚被去除，除霧器再截留>15μm液滴，防止“白煙”擾民。
加藥循環：針對苯系物難溶于水的缺陷，南通某客車廠在循環池中加入5%乳化劑+0.5%高錳酸鉀復合液，使甲苯、二甲苯去除率由35%提升至70%，并抑制循環水發臭。
三、治理效果與實測數據
2025年9月，南通開發區某汽車零部件項目環評驗收顯示，PP噴淋塔單級運行即可將漆霧濃度由140mg/m3降至14mg/m3，去除率90%；VOCs由進口120mg/m3降至出口42mg/m3，去除率65%，后續再接分子篩轉輪+RTO，最終排放濃度穩定在12mg/m3，遠低于江蘇《表面涂裝行業標準》（DB32/4438-2025）50mg/m3限值。
四、優勢與運行經驗
耐腐蝕零泄漏：塔體及管道全部采用A級PP阻燃板，熱熔焊接，可抵御二甲苯、乙酸丁酯等強溶劑腐蝕，使用壽命8–10年，而碳鋼+防腐涂層方案平均3年即需大修。
模塊化快速維養：南通多家環保公司把噴淋層設計成抽屜式模塊，15min完成噴頭更換；冬季停機時放空循環液，避免凍裂。
運行費用低：以15000m3/h風量計，配套水泵4kW、加藥泵0.5kW，年耗電不足3萬kWh，加上藥劑與水費，合計運行成本約0.015元/m3，僅為活性炭吸附的1/3。
對于噴涂風量<20000m3/h、VOCs濃度<300mg/m3的南通中小企業，單級PP噴淋塔即可滿足預處理要求；若兼顧臭味與VOCs深度治理，可采用“PP噴淋+干式過濾+催化燃燒”組合工藝，實現一次性達標與經濟運行。未來，南通應繼續推廣PP噴淋塔的智能化改造，通過在線pH、ORP與壓力傳感器實時調節加藥量，進一步提升治理效率，助力長三角空氣質量持續改善。